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在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，长城汽车欧拉品牌正面临着前所未有的挑战。数据显示，2025 年 1-5 月，欧拉品牌累计销量仅为 10,625 辆，同比下滑 58.69%，这一销量成绩在整体向好的市场环境中显得格外刺眼。
6 月 20 日，长城汽车宣布吕文斌接替赵永坡担任欧拉品牌总经理。吕文斌毕业于河南工学院汽车与拖拉机制造与维修专业，从皮卡产品总监到重庆分公司副总经理、永川生产基地副总经理，再到哈弗品牌技术总经理，他在长城汽车体系内有着丰富而扎实的技术业务履历，其管理能力也逐渐得到了认可。
而赵永坡也是长城汽车的 "老将"，从早期深耕汽车技术研发，到 2021 年升任长城汽车技术中心副总经理，再到 2023 年 11 月出任哈弗品牌总经理并兼任欧拉品牌总经理，他在长城汽车的任职经历同样深厚。不过，尽管有着丰富的经验，赵永坡在担任欧拉品牌总经理不到半年便交棒给吕文斌，这背后无疑是欧拉品牌面临着亟待扭转的局面。
欧拉品牌自 2018 年成立以来，被长城汽车寄予厚望，承担着向新能源汽车领域转型的重要使命。欧拉以 "更爱女人" 的品牌定位，精准切入女性汽车市场这一细分领域，黑猫、白猫、好猫等车型凭借可爱的外观和较高的性价比迅速走红。然而，长城汽车为了利润砍掉了黑猫和白猫，仅留下欧拉好猫一款车型，这一策略直接导致欧拉品牌销量直线下滑。后续推出的芭蕾猫、闪电猫两款车型，又因定价较高难以打开市场，且自 2023 年以来欧拉品牌再无全新车型推出，在售车型仅有欧拉好猫、芭蕾猫、闪电猫三款，单一产品线难以满足消费者日益多元化的购车需求。
面对销量下滑的困境，长城汽车也在积极寻求破局。2025 款欧拉好猫开启预售，预售价 8.98-10.98 万元，其 GT 木兰版预售价 10.28-11.28 万元，相比 2024 款 10.58-13.58 万元的价格有所降低，且正式上市预计还会有下降空间。不过，其核心竞品比亚迪海豚 1-5 月销量高达 45016 台，经过改款后依然宝刀不老，此外还有埃安 UT 等小型纯电车竞争，欧拉想要赢得消费者，显然需要付出更多努力，仅仅依靠价格调整和现有车型的改款升级或许难以实现销量的大幅回升。
在新能源汽车市场竞争异常激烈的当下，比亚迪、特斯拉等品牌都在不断发力，欧拉品牌如何在短时间内扭转销量下滑的局面，成为了长城汽车亟待解决的难题，这也对新任总经理吕文斌提出了巨大的挑战。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657902762.html
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